Estrutura para ligar ilha de Santa Catarina ao continente foi inaugurada em 13 de maio de 1926, sendo um marco da engenharia e arquitetura do Brasil
Ponte Hercílio Luz, em Florianópolis – foto: Ricardo Wolffenbüttel /Secom/Divulgação.
Antes da estrutura, a travessia entre a ilha e o continente só poderia ser feita por barcos e barcaças. A construção começou em 14 de novembro de 1922 com ferro importado dos estados unidos. Atualmente, pedestres, ciclistas, carros e ônibus podem passar pela ponte. só estão proibidos motos e caminhões.
Com a passagem de 16 mil veículos e milhares de pedestres todos os dias, a Ponte Hercílio Luz, cartão-postal e símbolo de Florianópolis, completa 100 anos de inauguração em 2026. A estrutura foi a primeira a ligar a ilha de Santa Catarina ao continente. Entre 13 de maio de 1926 e os dias atuais, a construção foi espaço de tráfego de bondes, veículos de tração animal, pedestres, bicicletas, motos, carros e ônibus. Mais que somente um espaço de passagem, a velha senhora, como é conhecida, se tornou ponto de encontro, atrativo turístico, referência de engenharia no Brasil e a conexão entre a Floripa do passado e do futuro. Com a proximidade da celebração do centenário, conheça a história da ponte, de 821 metros de extensão e de infinitas histórias.
Por que a ponte Hercílio Luz foi construída?
A construção da ponte foi idealizada por causa da necessidade de uma ligação entre a ilha de santa catarina e a parte continental da cidade. Antes da estrutura, a travessia entre a ilha e o continente só poderia ser feita por barcos e barcaças. Bastava um vento forte ou um mar agitado para inviabilizar a travessia e isolar por completo a maior parte dos 40 mil habitantes de Florianópolis na época. Em resumo, alguns dos motivos para construir a ponte foram:
A necessidade de uma ligação entre a ilha de santa catarina e a parte continental da cidade; Ter uma alternativa à travessia feita por barcos e barcaças, que poderia ser inviabilizada por vento forte; Melhorar a comunicação da ilha com o resto do estado e país; Resposta à pressão para que Florianópolis deixasse de ser a capital do Estado
O canal do estreito foi escolhido por ser a menor distância entre a ilha e o continente. a ponte foi idealizada pelo então governador hercílio luz e se chamaria ponte da independência.
Tomada a decisão pela construção de uma ponte, faltava agora o projeto. Se a proposta inicial tivesse dado certo, a ponte Hercílio Luz não seria da forma como a conhecemos. A ideia era ser uma estrutura com viga treliçada, mas as dificuldades de financiamento fizeram com que o desenho fosse deixado de lado. No lugar, entrou a concepção de uma ponte pênsil com olhal, assinada pelo americano David Barnard Steinman.
O custo do projeto ajuda a explicar os problemas para financiá-lo. A obra custou mais de 14,4 milhões de contos de réis, dinheiro que saiu tanto dos cofres do Estado quanto da União.
Mas bancar a construção não era o único obstáculo para executar o projeto. O Brasil sequer produzia ferro fundido e aço em volume suficiente, fazendo com que o material da obra fosse importado dos Estados Unidos por navios.
Quando começou a construção da ponte?
Veja datas importantes do início da construção da Hercílio Luz: A construção começou em 14 de novembro de 1922. O canteiro de obras do lado continental só ficou pronto em fevereiro de 1923, com itens vindo da Dinamarca. A outra frente de trabalho ficava do lado insular. A fundação da ponte foi concluída em 20 de julho de 1923, sendo necessários 14.350 metros cúbicos de concreto. Os pilares submersos receberam cimento especial resistente à corrosão pela água salgada.
Por que a ponte se chama Hercílio Luz?
A ponte foi idealizada pelo então governador Hercílio Luz. Aos poucos, o projeto ia saindo do papel e a construção tomando forma. Mas à medida que o tempo ia passando, também começaram a ser evidenciados os danos provocados por um câncer de estômago que acometia o idealizador da estrutura. A saúde de Hercílio Luz não ia bem e as autoridades da época sabiam disso. Como não havia tempo hábil para que o governador pudesse ver a construção finalizada, a solução adotada foi fazer uma inauguração simbólica.
Assim, em 8 de outubro de 1924, recentemente chegado de paris, onde havia buscado tratamento para a doença, Hercílio Luz atravessou uma réplica de 18 metros de comprimento da estrutura instalada em frente ao trapiche. O chefe do executivo estadual morreu somente 12 dias depois, aos 64 anos. A perda do político fez com que a construção, que antes seria chamada de ponte da independência, tivesse o nome alterado de forma definitiva para Ponte Hercílio Luz.
Como foi a inauguração da ponte?
Com 5 mil toneladas de aço ao longo de sua extensão, a Ponte Hercílio Luz foi inaugurada em 13 de maio de 1926, já no governo de Antônio Vicente Bulcão Vianna. Havia poucos carros pelas ruas e o tráfego sobre a estrutura recém-aberta era, em sua maioria, com bonde, veículos de tração animal e a pé.
No início, cada pessoa que passasse pela ponte tinha que pagar pedágio, fosse a pé ou dentro do carro. era cobrada ainda uma taxa adicional para quem estivesse carregando bagagens. O direito de passagem era retribuído por uma taxa, por conta do ressarcimento de investimentos, segundo o governo. Essa cobrança foi suspensa em 1935.
Quando e por que a ponte foi interditada?
A ponte pênsil foi interditada totalmente para veículos e pedestres em 22 de janeiro de 1982 por causa da deterioração de uma das centenas de barras de olhal, peças responsáveis pela sustentação. Quando foi fechada, passavam pela estrutura 27.345 veículos por dia, ou 43,8% do total do tráfego de Florianópolis. Em horários de pico, chegava a atingir 2.250 veículos por hora.
A ponte Hercílio Luz chegou a ser parcialmente reaberta em 15 de março de 1988, tendo sido liberado o tráfego somente a pedestres, bicicletas, motocicletas e veículos de tração animal. Mas essa medida não durou muito tempo. No dia 4 de julho de 1991, ocorreu nova interdição total e o piso asfáltico foi retirado do vão central, o que significou retirar cerca de 400 toneladas do peso.
No ano de 1992, a obra foi tombada como Patrimônio Histórico, Artístico e Arquitetônico do município de Florianópolis. Cinco anos depois, o decreto foi homologado pelo Estado. Em 1997, o ministério da cultura a reconheceu como Patrimônio Histórico, Artístico e Arquitetônico do Brasil, tendo sido inscrita no livro do tombo histórico do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) em agosto de 1998.
Como foi a reabertura da ponte?
O projeto de reabilitação foi apresentado pelo governo do estado em 2005, prevendo duas etapas: uma de recuperação das rampas de acesso insular e continental e outra do vão central da ponte. Em dezembro do mesmo ano, foi aberto edital de concorrência internacional para a primeira parte da proposta.
Uma CPI da Assembleia Legislativa de Santa Catarina (Alesc) apontou que, desde a década de 1980, foram gastos R$ 688 milhões, em valores atualizados, em cerca de 30 contratos e aditivos tanto para manutenção quanto para reforma da ponte. A reabertura da ponte ocorreu em 30 de dezembro de 2019. O cartão-postal foi totalmente aberto após a cerimônia com a presença de um grande público entre moradores, autoridades e turistas.
Enquanto autoridades discursavam, as passarelas de pedestres foram aos poucos sendo liberadas. Um dos pontos altos do evento foi o desfile de carros e motos antigos.
Logo depois, a Ponte foi totalmente liberada para os pedestres. Neste primeiro dia de abertura, foi possível fazer saltos de bungee jumping da estrutura. Também houve shows musicais, exposição e corrida, atrações que ocorreram até 5 de Janeiro de 2020.
Inicialmente, a ponte foi reaberta apenas para pedestres e ciclistas. Depois, em 13 de janeiro foi autorizada a passagem dos ônibus do transporte público.
Como é o funcionamento da ponte atualmente?
Ônibus circulam pela ponte Hercílio Luz, em Florianópolis – Foto: Ricardo Wolffenbüttel /Secom/divulgação
Atualmente, a média de fluxo de veículos por dia na ponte Hercílio Luz é de 16 mil, de acordo com a Polícia Militar Rodoviária (PMRV).
Há espaço para pedestres e ciclistas, e carros e ônibus também podem passar. Há restrição apenas para motos e caminhões. A velocidade máxima na via é de 40 km/h. O tráfego fica aberto durante os dias úteis. Aos fins de semana, ela fecha as 22h de sexta-feira e reabre às 6h de segunda-feira. Aos feriados, o tráfego também é fechado, sempre às 22h da véspera, com liberação às 6h da manhã do dia útil seguinte. dessa forma, os pedestres podem caminhar pelo meio da ponte.
Ponte em números
Pesa cerca de 5 mil toneladas
A estrutura tem 821 metros de extensão e a largura do vão central é de 15,92 metros
É formada pelos viadutos de acesso do continente, com 222,5 metros, e da ilha, com 259 metros, e pelo vão central pênsil com extensão de 339,5 metros
A altura das torres principais é de 74,21 metros
A altura do vão pênsil em relação ao nível de maré média é de 30,86 metros
São 28 vãos sustentados por duas torres principais e 12 secundárias, sendo as principais com 74 metros de altura.
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Reportagem do g1 SC – Reprodução ajustada pelo Portal Folha do Estado
NOTA DA REDAÇÃO:
Erguida como símbolo de coragem e visão de futuro, a Ponte Hercílio Luz completa neste ano um século de história. Inaugurada em 1926, ela não é apenas uma ligação física entre a ilha e o continente, mas um elo entre gerações, sonhos e conquistas do povo catarinense. Ao celebrarmos seu centenário, nós da Folha do Estado rendemos homenagem aos homens de outrora – engenheiros, operários e trabalhadores anônimos – que, com esforço quase heróico, enfrentaram desafios técnicos e naturais para tornar realidade uma obra monumental para sua época. Cada cabo de aço, cada estrutura metálica carrega a marca da determinação e da esperança de um tempo em que construir era também acreditar no progresso. Que os 100 anos da Ponte Hercílio Luz nos inspirem a preservar nossa história, valorizar aqueles que vieram antes de nós e continuar edificando, com responsabilidade e união, as pontes do futuro. (L. Pimentel).
